ច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណា (IRA) ដែលត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយលោកប្រធានាធិបតី ចូ បៃដិន នៅថ្ងៃទី១៥ ខែសីហា មានបទប្បញ្ញត្តិជាង ៣៦៩ ពាន់លានដុល្លារ ដែលមានគោលបំណងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ខាងមុខ។ ភាគច្រើននៃកញ្ចប់អាកាសធាតុគឺជាការបង្វិលពន្ធសហព័ន្ធរហូតដល់ ៧.៥០០ ដុល្លារលើការទិញយានយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំងយានយន្តដែលប្រើរួចដែលផលិតនៅអាមេរិកខាងជើង។
ភាពខុសគ្នាសំខាន់ពីការលើកទឹកចិត្តរថយន្តអគ្គិសនីពីមុនគឺថា ដើម្បីមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ឥណទានពន្ធ រថយន្តអគ្គិសនីនាពេលអនាគតមិនត្រឹមតែត្រូវផ្គុំនៅអាមេរិកខាងជើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ត្រូវផលិតពីអាគុយដែលផលិតក្នុងស្រុក ឬនៅក្នុងប្រទេសពាណិជ្ជកម្មសេរីផងដែរ។ ច្បាប់ថ្មីនេះមានបំណងលើកទឹកចិត្តក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីឱ្យផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេពីប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ទៅសហរដ្ឋអាមេរិក ប៉ុន្តែអ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មកំពុងឆ្ងល់ថាតើការផ្លាស់ប្តូរនេះនឹងកើតឡើងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ ដូចដែលរដ្ឋបាលសង្ឃឹមឬអត់ ឬមិនកើតឡើងទាល់តែសោះ។
IRA ដាក់កម្រិតលើទិដ្ឋភាពពីរនៃអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី៖ សមាសធាតុរបស់វា ដូចជាថ្ម និងវត្ថុធាតុសកម្មអេឡិចត្រូត និងសារធាតុរ៉ែដែលប្រើសម្រាប់ផលិតសមាសធាតុទាំងនោះ។
ចាប់ផ្តើមពីឆ្នាំក្រោយ រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានសិទ្ធិទទួលបាននឹងតម្រូវឱ្យយ៉ាងហោចណាស់ពាក់កណ្តាលនៃគ្រឿងបន្លាស់អាគុយរបស់ពួកគេត្រូវបានផលិតនៅអាមេរិកខាងជើង ដោយ 40% នៃវត្ថុធាតុដើមអាគុយមកពីសហរដ្ឋអាមេរិក ឬដៃគូពាណិជ្ជកម្មរបស់ខ្លួន។ នៅឆ្នាំ 2028 ភាគរយអប្បបរមាដែលត្រូវការនឹងកើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំដល់ 80% សម្រាប់វត្ថុធាតុដើមអាគុយ និង 100% សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយចំនួន រួមទាំង Tesla និង General Motors បានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍអាគុយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនៅតាមរោងចក្រនានានៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា។ ជាឧទាហរណ៍ Tesla កំពុងផលិតអាគុយប្រភេទថ្មីមួយនៅរោងចក្រ Nevada របស់ខ្លួន ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានជួរបើកបរវែងជាងអាគុយដែលនាំចូលពីប្រទេសជប៉ុននាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ការរួមបញ្ចូលគ្នាបញ្ឈរនេះអាចជួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តអាគុយ IRA។ ប៉ុន្តែបញ្ហាពិតប្រាកដគឺកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុនទទួលបានវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់អាគុយ។
អាគុយរថយន្តអគ្គិសនីជាធម្មតាត្រូវបានផលិតពីនីកែល កូបាល់ និងម៉ង់ហ្គាណែស (ធាតុសំខាន់ៗទាំងបីនៃកាតូត) ក្រាហ្វីត (អាណូត) លីចូម និងទង់ដែង។ ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ប្រទេសធំៗទាំងប្រាំមួយ" នៃឧស្សាហកម្មអាគុយ ការជីកយករ៉ែ និងកែច្នៃរ៉ែទាំងនេះភាគច្រើនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រទេសចិន ដែលរដ្ឋបាលលោកបៃដិនបានពិពណ៌នាថាជា "អង្គភាពបរទេសដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ"។ យោងតាម IRA យានយន្តអគ្គិសនីណាមួយដែលផលិតបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2025 ដែលមានវត្ថុធាតុដើមពីប្រទេសចិននឹងត្រូវបានដកចេញពីឥណទានពន្ធសហព័ន្ធ។ ច្បាប់នេះរាយបញ្ជីរ៉ែអាគុយជាង 30 ដែលបំពេញតាមតម្រូវការភាគរយផលិតកម្ម។
ក្រុមហ៊ុនរដ្ឋចិនមានភាគហ៊ុនប្រហែល 80 ភាគរយនៃប្រតិបត្តិការកែច្នៃកូបាល់របស់ពិភពលោក និងជាង 90 ភាគរយនៃរោងចក្រចម្រាញ់នីកែល ម៉ង់ហ្គាណែស និងក្រាហ្វីត។ លោក Trent Mell នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Electra Battery Materials ដែលជាក្រុមហ៊ុនកាណាដាដែលលក់ការផ្គត់ផ្គង់កូបាល់កែច្នៃទូទាំងពិភពលោក បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើអ្នកទិញអាគុយពីក្រុមហ៊ុននានានៅប្រទេសជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូង ដូចក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនធ្វើ មានឱកាសល្អដែលអាគុយរបស់អ្នកមានសម្ភារៈកែច្នៃឡើងវិញនៅប្រទេសចិន”។
«ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រហែលជាចង់ធ្វើឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែច្រើនមានសិទ្ធិទទួលបានឥណទានពន្ធ។ ប៉ុន្តែតើពួកគេនឹងស្វែងរកអ្នកផ្គត់ផ្គង់ថ្មដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នៅឯណា? ឥឡូវនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តគ្មានជម្រើសទេ» លោក Lewis Black នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Almonty Industries បាននិយាយ។ ក្រុមហ៊ុននេះគឺជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់មួយក្នុងចំណោមអ្នកផ្គត់ផ្គង់ជាច្រើននៅខាងក្រៅប្រទេសចិននៃទុងស្តែន ដែលជារ៉ែមួយផ្សេងទៀតដែលប្រើក្នុងអាណូត និងកាតូតនៃថ្មរថយន្តអគ្គិសនីមួយចំនួននៅខាងក្រៅប្រទេសចិន ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយ។ (ប្រទេសចិនគ្រប់គ្រងជាង 80% នៃការផ្គត់ផ្គង់ទុងស្តែនរបស់ពិភពលោក)។ ក្រុមហ៊ុន Almonty ជីកយករ៉ែ និងដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ ព័រទុយហ្គាល់ និងកូរ៉េខាងត្បូង។
ការត្រួតត្រារបស់ប្រទេសចិនលើវត្ថុធាតុដើមថ្មគឺជាលទ្ធផលនៃគោលនយោបាយ និងការវិនិយោគយ៉ាងសកម្មរបស់រដ្ឋាភិបាលអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ - ការសង្ស័យរបស់លោក Black អាចត្រូវបានចម្លងយ៉ាងងាយស្រួលនៅក្នុងប្រទេសលោកខាងលិច។
លោក Black បានមានប្រសាសន៍ថា «ក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ប្រទេសចិនបានបង្កើតខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមថ្មដ៏មានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់»។ «នៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចលោកខាងលិច ការបើករោងចក្ររ៉ែ ឬរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងថ្មីអាចចំណាយពេលប្រាំបីឆ្នាំ ឬច្រើនជាងនេះ»។
លោក Mell មកពីក្រុមហ៊ុន Electra Battery Materials បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនរបស់លោក ដែលពីមុនត្រូវបានគេស្គាល់ថា Cobalt First គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិត cobalt តែមួយគត់របស់អាមេរិកខាងជើងសម្រាប់អាគុយរថយន្តអគ្គិសនី។ ក្រុមហ៊ុននេះទទួលបាន cobalt ឆៅពីអណ្តូងរ៉ែមួយនៅរដ្ឋ Idaho ហើយកំពុងសាងសង់រោងចក្រចម្រាញ់រ៉ែមួយនៅ Ontario ប្រទេសកាណាដា ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនៅដើមឆ្នាំ 2023។ ក្រុមហ៊ុន Electra កំពុងសាងសង់រោងចក្រចម្រាញ់នីកែលទីពីរនៅក្នុងខេត្ត Quebec ប្រទេសកាណាដា។
លោក Meyer បានមានប្រសាសន៍ថា «អាមេរិកខាងជើងខ្វះសមត្ថភាពក្នុងការកែច្នៃសម្ភារៈថ្មឡើងវិញ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំជឿជាក់ថាសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះនឹងជំរុញការវិនិយោគជុំថ្មីមួយនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថ្ម»។
យើងយល់ថាអ្នកចង់គ្រប់គ្រងបទពិសោធន៍អ៊ីនធឺណិតរបស់អ្នក។ ប៉ុន្តែប្រាក់ចំណូលពីការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មជួយគាំទ្រដល់សារព័ត៌មានរបស់យើង។ ដើម្បីអានរឿងពេញលេញរបស់យើង សូមបិទកម្មវិធីទប់ស្កាត់ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មរបស់អ្នក។ ជំនួយណាមួយនឹងត្រូវបានកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំង។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ សីហា-៣១-២០២២
